شنبه ۰۸ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
قادری نماینده مجلس:
دکتر قادری،عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس بیان داشت که ۹۰ فروند هواپیمایی که وارد کشور شده کجا رفته است؟ ما که ندیدیم؛ این موضوع صحت ندارد.نکته جالب توجه اینکه پایگاه تحلیلی خبری شعار سال در همان زمان طرح این نوع ادعاها روبروی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری و وزیر راه و شهرسازی، مواضع انتقادی در پیش گرفت. دومین نکته قابل تاکید این است که گویا بر اساس برخی شنیده ها ، دو میلیارد دلار از طریق بانک مسکن برای این خرید کارپردازی شده است( مورد دوم نیازمند راست آزمایی و کسب اطلاعات دقیق تر است).
کد خبر: ۳۹۴۲۶۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۳
شهریار افندی‌زاده ،معاون وزیر راه و شهرسازی:
افندی زاده معاون وزیر راه و شهرسازی بیان داشته است که راه آهن رشت -آستارا به طول ١۶٢ کیلومتر از طریق وام روسیه با سود ٣ درصد تامین مالی می‌شود، سود این وام ۶ درصد پیشنهاد داده شده بود اما با مذاکرات ایران در جلسات به ٣ درصد کاهش پیدا کرد . ورای توجه به ابعاد کلی این خبر، توجه سازمان بازرسی کل کشور را به چند نکته مهم بعنوان نظارت قبل از شروع، جلب می کنیم. اول اینکه این مبلغ همانگونه که بیان شده، وام است و باید پرداخت شود. لذا بسیار مهم خواهد بود که فرآیند و ساختار تعریف و شکست پروژه برای ممانعت از بیش اظهاری و کاهش پتانسیل های فساد احتمالی ،مورد توجه قرار گیرد. ثانیا ، وضعیت مدیریت پروژه و انتخاب پیمانکار از سه منظر طی فرآیندهای کاملا سالم در انتخاب پیمانکار ، اتمام به موقع کار و ممانعت از اعمال جرایم برای دیر پرداخت وام خارجی ، کیفیت اجرای پروژه ، باید مورد توجه باشد. مجددا هشدار می دهیم که چنین پروژه هایی،می توانند پتانسیل بالای فساد مالی داشته باشند. لذا باید روی آنها بنوعی خیمه نظارتی زد.
کد خبر: ۳۹۳۲۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۲
حقوق مسافران در حمل و نقل ریلی کجاست؟
قطار شماره ۳۸۵ که ساعت ۲۳:۵۹ جمعه مشهد را به سمت تهران ترک کرد از ساعت ۷ صبح امروز در حوالی دامغان متوقف شد. پس از ٢ ساعت توقف در ساعت ٩ حرکت خود را آغاز کرد. ساعت ۹:۱۴ در ایستگاه امروان در حوالی دامغان توقف کرد. سرانجام ساعت ٩:٢٩ لوکوموتیو کشنده جایگزین در ایستگاه امروان به قطار ۳۸۵ پارس لاریم ملحق شد.سرپرست روابط عمومی راه‌آهن در پاسخ به خبر «اطلاعات آنلاین» به «ایلنا» گفته است: قطار مشهد- تهران در مسیر به دلیل مشکلی که در لکوموتیو پیش آمد حدود ۳ ساعت دچار تاخیر شد و قطار تا ایستگاه دامغان پیش رفت، اما در ایستگاه دامغان تعویض لکوموتیو انجام شد و دیگر مشکلی پیش نیامد و قطار بدون مشکل به تهران رسید. روابط عمومی راه اهن برای این رویداد، جوابیه ای منتشر کرده که خودش دنیایی حرف دارد از شیوه تفکر کارمندان دولت و انحصار در خدمات رسانی.
کد خبر: ۳۹۲۵۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۲۹
مهمترین مشکلات حوزه حمل‌ونقل ریلی از دیدگاه شفیع نادری:
علی‌اصغر شفیع نادری، کارشناس حمل و نقل ریلی: سهم حمل بار ریلی از سال ۱۳۹۷ مدام کاهش یافته است. در سال‌های ۱۴۰۰، ۱۴۰۱ و حتی ابتدای ۱۴۰۲ سهم حمل بار ریلی کاهش یافت؛ سهم حمل‌ونقل ترانزیت ریلی از حمل بار ترانزیت زمینی (ریلی و جاده‌ای) در سال ۱۴۰۰، ۱۷.۳ درصد بوده که اکنون به ۱۰.۸ درصد رسیده است. این در حالی است که مطابق قانون توسعه حمل‌ونقل عمومی و مدیریت سوخت، دولت موظف به دستیابی به سهم ۳۰ درصدی در حمل بار ریلی در سال ۱۳۹۰ بود. این قانون در برنامه پنجم و ششم توسعه تمدید شد و اکنون در لایحه برنامه هفتم توسعه (افق ۱۴۰۷) نیز تمدید شده است. در عین حال متوسط رشد حمل باری ریلی ما ۳ درصد بوده و اکنون در حال ثبت رکورد منفی هستیم که امیدواریم این روند تغییر کند.
کد خبر: ۳۹۲۳۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۲۴
امضای تفاهمنامه تولید واگن مسافری بین گروه مپنا و بنیاد مستضعفان؛
با امضای تفاهمنامه تولید واگن مسافری بین گروه مپنا و بنیاد مستضعفان، ۳۰ دستگاه واگن (۳ رام) با ظرفیت ۱۲۰۰ صندلی طی یکسال به ناوگان ریلی کشور افزوده می‌شود.
کد خبر: ۳۹۲۰۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۰۶
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران:
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه گفت: با پروژه DC پلاس گام بزرگی در جهت بهره‌ور کردن قطار‌های نسل اول مترو برداشتیم. وی تصریح کرد: در حال حاضر تنها ۲۰ درصد از حجم جابه‌جایی مسافر توسط قطار‌های DC انجام می‌شود و بیشتر بار مسافری بر روی قطار‌های AC است؛ اما با شروع پروژه DC پلاس پیش‌بینی می‌کنیم سهم قطار‌های نسل اول به ۳۸ تا ۴۰ درصد افزایش یابد و بتوانیم بخشی از کمبود ناوگان خود را با احیا قطار‌های قدیمی جبران کنیم.
کد خبر: ۳۹۰۰۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۴
سهم ایران از ترانزیت جهانی:
سال‌هاست مساله درآمد‌های ناشی از ترانزیت، به بحث مهم میان کارشناسان و مقام‌های دولتی تبدیل شده؛ با این‌حال سهم ایران از ترانزیت در جنوب غرب آسیا ناچیز است؛ آخرین گزارش‌ها از بهره‌برداری زیر ۱۰ درصد از ظرفیت ترانزیتی کشور خبر می‌دهند.ایران با ۱۵ همسایه، بیشترین تعداد همسایگان را بعد از روسیه و چین در اختیار دارد؛ همچنین وجود ۲۰ هزار کیلومتر راه ترانزیتی و حضور در نقطه تمرکز مهمترین راه‌های ارتباطی منطقه، به ایران ظرفیتی بی‌نظیر در حوزه ترانزیت داده است. با این وجود، به دلایل مختلفی این ظرفیت‌ها به اندازه کافی مورد استفاده قرار نمی‌گیرد.
کد خبر: ۳۸۹۷۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۰۳
خیراله خادمی :
خیراله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور ضمن بازدید از راه‌آهن بستان آباد- تبریز گفت: این پروژه به عنوان اولین مسیر ریلی در سال جاری افتتاح می‌شود و مسافت تبریز تا تهران را به هشت ساعت می‌رساند. با بهره‌برداری از این پروژه تحول ریلی در بخش مسافری استان آذربایجان شرقی ایجاد خواهد شد و بسیاری از مسافران جاده را به سمت ناوگان ریلی جذب می‌کند چراکه با این پروژه ریلی ۱۱۴ کیلومتر مسافت و ۴ ساعت زمان مسیر کوتاه می‌شود و به این ترتیب مسافت تهران تا تبریز به حدود ۸ ساعت می‌رسد.
کد خبر: ۳۸۷۹۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۰۱
راهنما به راست و گردش به چپ، عجب!
بعضی‌ها برای دیده شدن و ماندن چه‌ها که نمی‌کنند. شاید هم بنوعی طبیعی حال همه ما باشد، ولی از حد گذراندن آن هم دیگر حدی دارد. بحث کریدور شمال به جنوب و حمل و نقل ریلی و این داستان هاست. باید از بعضی‌ها پرسید که تا دیروز اسمت چی بود برادر. انتصابات ارتباطی، آدم را به چه کار‌هایی که وادار نمی‌کند. منظورمان فعلا فرد خاصی نیست تا بعد.
کد خبر: ۳۸۵۷۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۱۷
وقتی پیرمرد از اتوبوس جاماند؟
سیدجعفر تشکری‌هاشمی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران مدعی شده است که آلودگی هوای تهران قابل پیشگیری بود؟! بدون کمترین ملاحظه، از شخص ایشان پرسیده و مطالبه می نماییم که که وقتی در مسند قدرت بودگی و تاخت می زدی چند بار درباره طرح ترافیک و ضرورت اصلاح آن و خارج کردن این دکه از تامین منابع ناپایدار برای شهرداری ، هشدار دادیم؟چقدر گفتیم که با این طرح و اهداف پشت پرده ان ، نه تنها آلودگی کم نمی شود بلکه فاجعه هم ایجاد خواهد شد.اما شما فقط توسعه و بهسازی ناوگان را با پول نداشته در کانون توجه قرار دادید. آن روز اسمت چه بود آقای سید جعفر هاشمی تشکری! ایراد این مملکت آنجاست که مدیریت بجای شایسته سالاری عموما با باندبازی و محفل گرایی و رفاقت تغییر نموده و تعیین می شود و بالطبع این سبک انتخاب مدیریتی، هیچ نظارت موثری هم بر آنها نمی توان داشت. خوشحالیم که خوب می دانی از چه موضوعی و چه افرادی صحبت می کنیم. تا زمانی که با این فرمان کشور را اداره کنیم ، مشکلات پابرجا و تشدید شده تر خواهند بود. محض اطلاع حضرتعالی بیان می کنیم که با وجود ضعف بنیادین حوزه حمل و نقل عمومی، بازنگری در طرح ترافیک برای کاهش آلودی بواسطه استفاده از خودروهای شخصی، یک الزام است. این لکه ننک حدودا 50 ساله پول ساز برای شهرداری را کنار گذاشته و بازنگری اساسی در آن کنید. نیازی به دلسوزی امثال شما هم برای شهر تهران نداریم. عملکرد اثبات شده داری برادر.
کد خبر: ۳۸۵۳۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۲۹
تولید لوکوموتیو داخلی جوابگو نیست؛
شهریار افندی‌زاده، معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با تشریح وضعیت کمبود لوکوموتیو در کشور بیان می‌دارد که تولید داخل کفاف گسترش ناوگان ریلی را نمی‌دهد و واردات لوکومویتو بنا به نظر ما باید انجام شود. حال چرا وزارت صمت جلوی این کار را گرفته است، نمی‌دانیم؟ لازم به توضیح است که انحصار یک شرکت داخلی و ادعای توان تولید داشتن، محدودیت‌ها و مشکلاتی را در دو بحث واردات توربین نیروگاهی و لوکوموتیو، ایجاد کرده و ضربه‌های جبران ناپذیری را به صنعت برق و حمل و نقل ریلی کشور وارد کرده است.
کد خبر: ۳۸۲۸۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۰۷
چه کسی پاسخگوست؟
بخش ریلی کشور سال هاست که از نوعی عقب ماندگی تاریخی از برنامه‌های توسعه‌ای در رنج است. نگاهی به اخبار دهه ۸۰ تاکنون، اثبات کننده این ادعا می‌باشد. در حالی که در برنامه ششم توسعه مقرر بود که بالغ بر ۲۰ درصد حمل و نقل در کشور توسط ناوگان ریلی انجام شود، سهم این ناوگان کمتر از ۱۰ درصد است. ۹۰۰ واگن از ناوگان راه آهن بدلیل فرسودگی خارج شده و در شرایط حاضر آنهم برای چند سال آینده، تنها توان جایگزینی و تامین ۱۰۰ واگن توسط مپنا وجود دارد. چه کسی باید پاسخگو باشد؟
کد خبر: ۳۸۲۰۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۱۷
فرماندار رشت:
فرماندار رشت با بیان این مطلب که با توجه به معذورات بافت شهری، ادامه استقرار برخی صنوف در مکان فعلی امکان پذیر نمی‌باشد، اظهار داشت: ضروری است تا دستگاه‌های مربوطه نسبت به تسریع در مراحل انتقال میادین تره بار رشت به مکان جدید اقدام کنند.
کد خبر: ۳۸۱۶۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۰۶
مدیرعامل راه آهن؛
میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن گفت: عمر ناوگان ریلی کشور در بخش حمل بار و مسافر بالاست و باید به فوریت تزریق منابع صورت بگیرد و ناوگان را نوسازی کنیم.
کد خبر: ۳۷۹۵۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۲۳
رییس سازمان توسعه تجارت؛
رییس سازمان توسعه تجارت ایران از جلوگیری از ممنوعیت‌های صادراتی برای حمایت از صادرکننده و افزایش صادرات کشور خبر داد و گفت: برای رشد صادرات کشور نیازمند گمرک هوشمند هستیم.
کد خبر: ۳۷۷۲۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۰۴
وزیر راه و شهرسازی؛
رستم قاسمی با بیان اینکه برای رسیدن به زمان بندی ساخت ۴ میلیون مسکن در ۴ سال باید در دو بخش دو میلیونی کار را آغاز کنیم تا بتوانیم به زمانبندی چهار ساله برسیم گفت: امکان ندارد که یک میلیون مسکن را در هر سال بسازیم، چون ساخت مسکن بیش از یک سال طول می‌کشد.
کد خبر: ۳۶۸۱۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۷
غلامحسین شافعی:
غلامحسین شافعی خبر ازافتتاح دفاتر خارجی اتاق بازرگانی داده است. تاسیس دفاتر بازرگانی در خارج از کشور را می‌توان بعنوان حرکتی مفید ارزیابی نمود. اما نهادی مثل اتاق بازرگانی که عملکردش با انتقادات زیاد داخلی مواجه هست، آیا صلاحیت راه اندازی چنین حرکتی را دارد؟
کد خبر: ۳۶۸۰۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۷
تامین گندم؛
آقای یزدان سیف مدیرعامل محترم شرکت بازرگانی دولتی مدعی تامین گندم مورد نیاز کشور در سال ۱۴۰۰ شده است! در گام اول از ایشان تقاضا می‌کنیم که لیست قرارداد‌ها (نه تفاهم نامه ها) را با جزئیات مبدا، قیمت خرید، زمان تحویل، حجم و نوع گندم خریداری شده منتشر کنند. درباره شیوه تامین و تخصیص ارز هم توضیح دهند. در گام دوم می‌خواهیم که بشکل شفاف در خصوص حجم گندم تحویلی در اسکله‌های جمهوری اسلامی ایران تا زمان حاضر، آمار و ارقام بدهند. توضیح دهند چقدر طول می‌کشد که با ناوگان ریلی و جاده‌ای موجود، گندم‌ها تحویل سیلو‌ها و انبار‌های استانی شوند. در نهایت درخواست می‌کنیم که تشریح کنند، مواردی که بعنوان کشت قراردادی گندم و فواید آن مطرح کرده اند، نظرات و تخیلات خودشان است یا آرزو‌های جناب وزیر! و شاید هم برنامه توسعه‌ای وزارت جهاد کشاورزی؟ از خداوند متعال می‌خواهیم که گزینه سوم تحقق پذیر گردد. اما دوست عزیز، لطفا در بیان برخی از آمار و ارقام‌ها و برنامه‌ها دقیق‌تر صحبت کنید، چرا که با بحث امنیت ملی سروکار دارید و حداقل پایگاه تحلیلی خبری شعار سال، در این خصوص با هیچ مدیری مماشات نخواهد کرد.
کد خبر: ۳۶۴۷۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۱۸
واردات گندم؛
رسانه‌ها متاسفانه بدلیل کم اطلاعی، واردات سه کشتی گندم را معادل تامین کسری گندم کشور تعبیر کرده اند. کشور امسال، حداقل ۵ میلیون تن کسری گندم دارد که بحث حمل و نقل آن اگر صحیح انجام نشود، تبدیل به مسئله امنیت ملی خواهد شد
کد خبر: ۳۶۱۵۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۱۲
صنعت گردشگری؛
ترکیه، امارات و برخی دیگر از همسایگان ما میلیارد‌ها دلار از صنعت گردشگری درآمد دارند. در ایران هم میلیون‌ها وعده در این مورد داده شده است. اما صنعت گردشگری امری جدا از کل اقتصاد نیست و غولی از چراغ جادو بیرون نخواهد آمد!
کد خبر: ۳۶۰۹۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۰۶